摩根盛通:调动员工参与培训积极性的几大方法

随着社会经济的发展,经济全球化的浪潮袭来,我国企业也逐渐意识到“提高企业竞争力”的重要性。因此,培训对于企业来说,成为必不可少的提高企业竞争力、丰富企业文化的一项重要手段。但摩根盛通发现,国内企业培训最普遍的问题便是员工参与积极性不高的问题。

通过现象看本质,当员工整体积极性都处于较散漫的状态,就会使培训流于形式,既无法实现培训成果,也浪费了企业对此投入的大量人力、物力。因此,摩根盛通本文旨在探讨:如何有效调动员工参与培训的积极性?

首先,改变培训的理念。其一,企业管理者自身需要改变培训理念,重视培训,每一项培训要决定实施之前,都应该进行详细的问卷调查,根据企业的发展阶段去制定目标,并将此目标分解到各部门、各岗位。根据各员工的职业发展而制定培训计划,使得培训有明确的目标。其二,改变员工接受培训的理念。员工普遍会认为培训是“吃力不讨好”的一项工作,耽误了自己的工作进度,因此摩根盛通认为,企业管理者需要让他们意识到培训是获得工作技能、提高知识水平的重要途径,使其切身感受到是关系到切身利益的事情。

其次,建立内部培训制度与管理体系。所谓“无规矩不成方圆”,企业员工培训的制度建立也是很有必要的,需要确立培训规模和目的,以及培训人员。其中的主要制度有培训政策、培训与绩效考核管理等,根据公司具体要求而定。

但企业培训激励机制是建议管理者需要认真去对待的,它是调动员工发挥积极性的有效途径。

再次,将企业培训与员工职业发展规划有机结合。为员工提供其身处的岗位的职业发展计划,是任何一个公司都应该做到的。而培训旨在将员工的职业生涯规划结合起来,加强他们之间的联系。摩根盛通认为,企业可以建立以员工职业发展计划为核心的培训体系,同时将企业不同阶段的战略目标与员工个人不同阶段的工作需求相结合,这样有针对性的培训方案,才能使员工心甘情愿地“为伊消得人憔悴”。

摩根盛通希望以上内容能对您和您的企业有所帮助,愿您企业常青!

国产B级车,外观大气内饰豪华不输雅阁,价格让人意外!

随着现在汽车的发展越来越成熟,汽车也变得越来越普遍,对于普通老百姓来说拥有一辆车也不再是遥不可及的事情。若是在几年前,一说车,在大家脑海中浮现有本田,丰田,大众,宝马等国外车,价格都是20万以上,对于普通家庭来说,这个价格还是挺贵的,不过现在随着国产车的飞跃发展,在大街上,国产车也几乎占据了半壁江山,有许多人都愿意购买价格低廉,性能也比较可以的,可以说性价比还是挺高的国产车。

由于国内大众对国产的固有印象,技术不过关,质量得不到保证,油耗高,长期以来国产车在市场上的无法取得较大的竞争优势,但随着哈弗H6的横空出世,打破了国外市场垄断,成为国产车的领头羊,改变了国人对国产车差的印象,让人们认识到国产车技术成熟,像现在的长城,吉利等国产汽车做的非常成功,都出现在了大众视野。不过这也使得这个市场变得更加的惨烈,合资品牌降价也来凑热闹,像大众的帕萨特,迈腾还有丰田的凯美瑞,本田的雅阁,这些车的价格经过多年也慢慢下滑,除去成本下降之外,也能够看出当初这些车的利润空间还是非常大的。国内的品牌则在这个市场像改朝换代的换来换去,始终没有很稳定的车型,唯一没让国人失望的B级车,竞争迈腾指日可待,它终身不怕坏也只卖15万,这个价格可谓非常亲民了!

这款车就是来自红旗的H5。在1月份的销量达到了惊人5000辆,对于在这个价位,想买到一款合资B级车几乎不可能,这也成为了合资品牌的强有力的竞争对手。这款B级车有着它的实力与品质,不惧市场的压力,它也可以说是唯一没有让中国人失望的B级车了。那么它究竟有哪些过硬的性能来吸引大家的注意力呢?

红旗我们都知道一直以来都是国内的品牌担当,它推出的车型更多还是面对高端客户。但现在的红旗H5,开始面向大众推出平民车型,其品质自然不用多说,内饰各方面的表现也还是非常好的,像H5的内部空间里就采用了大量的真皮以及环保软性材质,采用触摸屏,控制面板造型和配色时尚经典,这也实得坐在里面显得非常的高大上,起码跟B级神车雅阁比起来它并不落于下风。

另外空间也可以看出H5是一款非常大气的车型,它拥有达到2875MM的轴距,比迈腾还要更有优势,再加上车身尺寸4945*1845*1470MM也比迈腾的优势要来得明显。显然我们可以把它认为就是针对迈腾推出的车型。

动力方面也不会输出对手,H5采用的是一款1.8T的涡轮增压发动机,再加上非常可靠的爱信进口6AT变速箱,这也使得这款车从动力上来看也是非常突出的。它有着非常好的可靠性,换挡也非常的方便顺畅,能够达到186马力的输出功率,峰值扭矩也可达到250牛米,对于15万的价格来说,这些配置都是非常厚道的。

因此,能拥有单月5000辆销售业绩也不是没有原因的,也让它成为了一款能够跟合资品牌竞争的车型,国产B级车,款式大气,内饰高端不输雅阁,价格良心亲民!希望此车继续再接再厉,将品牌打入国际市场!

揭秘|汽车终身免维护、终身质保、终身免换的黑幕,原来都是套路

现在很多人购车时会发现,一些汽车上的手册,有宣称自己的变速箱油、防冻液终身免保养、xx部件终身质保等等,这使得大家或多或少都有疑惑。今天小编就针对这这类问题进行一探究竟。

一、变速箱油终身免保养?

现在很多德系、日系厂商宣称旗下的自动变速箱”终身免维护”,那么是不是真的?

变速箱、发动机、底盘被称之为汽车三大件为汽车的动力输出装置,主要由摩擦片、阀门、叶轮、行星齿轮等众多零件组成,这说明在工作过程中各个部件会产生强烈摩擦,而变速箱油是起到减小摩擦的作用,另外,还有清洁、冷却的作用。

从上面分析可知,自动变速箱油不可能终身不用更换。自动变速箱油在高温和摩擦作用下,性能会逐渐下降,直接可能导致变速箱”罢工”。比如有的车主几万公里都没有更换过变速箱油,车子可能会出现顿挫、打滑、挂挡冲击、换挡缓慢等等问题。下面举个例子。

一位韩女士,2009年购买了辆宝马530li,行驶了17万公里里程,发现电子档无法挂入倒挡,D挡(前进挡)也没有了。经过一系列排查,故障是阀体损坏造成的。(这里说一下,宝马530li保养手册上注明变速箱油终身免维护)。

这是当时拆下来的变速箱

从图片可以看出,里面的布满油泥、金属碎屑和污物杂质,从而导致电磁阀的工作工况变差提前损坏。

这款变速箱是由制造商采埃孚ZF出产的手自一体变速箱。据调查,作为制造商采埃孚ZF,并未给出这样的承诺。有车主也致电采埃孚中国公司,得到答案是建议每两年或4万公里更换一次变速箱油。

ZF变速箱技术很厉害,这是毋庸置疑,但也不能保证油品不变质吧。如果某些品牌的车厂表明变速箱终身免维护要么是闭门造车的观点,要么是一种提高售后利润的手段。所以,对于变速箱油免维护车主们要理性看待,变速箱油是否需要更换,您可以根据车况来定。

二、终身质保?

说到终身质保,大伙的第一反应可能是”终身质保=0保费”,这听起来很诱人,那么到底属不属实?还是骗人的把戏呢?

下面以宝沃汽车为例。

宝沃汽车是首次提出汽车”终生质保”的企业。勇气真的值得敬佩。然而,经过了解,对于终身质保,有如下限制条件:

· 条件一,必须是首任车主

如果买了二手宝沃,那抱歉,不能享受终身质保,需要按照3年或10公里执行。

· 条件二,终身在规定的4s店保养

必须一直在厂家指定的4s点保养,如果期间去了别的地方保养,那么抱歉,终身质保将自动作废。

· 条件三,只保三大件,易损部件不保

终身质保并不是整车都保。宝沃只保常规三大件,易损部件不包含在内。如正常的磨损和损耗,非产品质量问题,均需交费维修。大伙都知道,日常维修保养最花钱就是这些小易损部件

· 条件四,换大件后,终身自保作废

当车辆发生事故更换大件以后将不再享受终身质保,而是按照普通的3年或10万公里质保执行。

· 条件五,做过营运车或改装后也不保

汽车只能家用,一旦你把车辆用于出租或者其他营运目的,终身质保将自动取消。此外,对车辆进行改装、加装、调整、拆卸,造成车辆损坏也不再享受质保。

从上面5个限制条件,可知终身质保的政策大部分是从销售方面考虑,而不是从技术和成本出发。所以越是优惠的口号越是要了解清楚细节,不要盲目追求优惠以免陷入消费陷阱。在买车时,最好从品牌的历史和实力考虑,而不是仅看一些噱头。三、无水冷却液(防冻液)终身免换?

目前市面上有一种叫无水防冻液爱xx,,宣称终身免换。真有这么神奇的东西?

嗯~ 来看下例子。

这是17年的一个案例。某小姐的一辆宝马MINI,起步后发动机故障灯亮起,冷却液报警。送去维修,经过一系列检测和排查,判断冷却系统有故障,发动机缺缸。有意思的是防冻液壶上贴着一个显著的标志:

没错,就是无水冷却液

下面来看看当时拆开防冻液下面水管的情况。

水管被严重腐蚀

这种情况,一般是无水冷却液与某种不明物发生反应造成腐蚀。

再来看看发动机情况

天啊~好恶心

据了解,大量积碳是导致缸体不正常工作的主要原因,而无水冷却液与不明物体发生反应,使得防冻液变质,发动机高温也是诱因之一。

“无水冷却液”虽然厉害,但不一定像广告说的那样神奇,多少存在弊端,这是不可避免的。比如上述案例,无水冷却液不小心与其他物体发生反应,会腐蚀物体、损坏发动机等,且无水冷却液,价格昂贵(比普通防冻液贵3倍左右),万一不小心撞车导致水箱泄露,这些钱不就打水漂了?

所以,无论是从经济角度还是实际使用效果,都没有想象那么美好,小编建议防冻液选择普通的就好,也比较划算。(当然,这只是个建议,选择什么根据自己的需求即可。)四、正时链条终身免换?

随着造车技术水平和工业发展,部分发动机的正时皮带已经被发动机链条代替,与传统的皮带驱动相比,链条驱动方式不仅传动可靠、耐久性好并且还节省空间,且终身免维护,使其与发动机同寿命,能省去不少开支。

当然,任何事物没有十全十美,如果在启动或急加速瞬间冲击过大容易折断。当车辆在行驶了10万里时,链条的弊端就会显现出来。如发动机异响、噪音过大,这都是由于链条与传动轮之间磨损导致。还有正时链条是金属,金属会产生拉伸,磨损、间隙过大,时间长了,就会被拉长,造成正时校对不准。像这些情况最好还是更换一下链条。

下面举个例子。

一位大众迈腾车主,09年上牌,9年多行驶了24万公里,近期发现提速时,明显听到发动机哗啦哗啦的异响。经过排查发现是链条拉长松动后与链条导板发生碰撞所发出的声音。

说明一下:

09年迈腾用的是第一代EA888发动机,第一代的问题比较多,最严重的是正时跳齿,导致顶气门。因为这个事情网上曝光的很多,所以第一代EA888基本都已经换过链条涨紧器了。这辆迈腾是1万公里的时候,在4S店索赔的。距今已经行驶了20多万公里。

下面看看拆卸后的正时链条情况。

链条和导板

新旧链条明显不一样长

正时齿轮磨损严重

由于损坏部件比较多,更换了正时链条,涨紧轮,链条导板共花费3000元左右。

说好的正时链条终身免换,但是问题却层出不穷。比如上汽名爵、大众奥迪链条导板断裂、链条跳齿等等。

总结

事物总能存在一些方面的问题去反对某样东西的存在,如上面所说的的这几个案列,世界上没有完美无缺的事物,也没有天上掉馅饼的好事。所以,在生活中,大伙对待事情要理性判断。

以上是小编的个人看法。如有不妥之处,请指正!

符克致父亲及兄长书

爸爸和大哥:

前月在港时,曾付上一函,来书收到否?念念!家惠兄于前日来港得遇,知□阖家均告安好,生意也比前兴旺,喜慰得很!

我于去年底本拟返贡一行,因环境不许,不得不作罢论了。正在此时,琼侨救总会诸公,为展开琼崖救济工作,加强华侨与当地政府的联络,乃设立总会救济[救济]会琼崖办事处,其主任一职要我来负,同时总会各服务团总的领导人又是我,因此之故,这次□不得不重返琼崖,负责□行□□工作。于是,返贡之念暂时只好打销了。爸和哥!别挂心吧!鬼子赶出国土以后,我们一定能够得以共叙天伦之乐的!

我已于前月底携带大批西药品及慰劳品抵广州湾,因年关关系,没有船只来往,迫得暂住这里。料再逗留数天,须能渡海了。

我近来身体都比前健康,故□物质生活虽然是艰苦一点,但精神总是愉快的,并未感到任何痛苦的地方。至于工作,虽然是在危险的环境中去进行,似随时有生命之虞,但我能时刻谨慎小心,灵活机□且人吉天相,想必安然无恙也。假使遇有不幸,也算是我所负的历史使命完结了,是我的人生的最大休息了。总之,怨[愿]望你们保重身体,和睦共聚,经营生意,谋将来家庭之发展,勿时常挂我于心也。

爸和哥:你们宠爱和抚育我的艰苦和尽致,我时刻是牢记着的。不过,在中国这样的国家里头,特别是在这样严重的国难时期中,我实在是没有机会与能力来报答你们的。也许你们会反骂我不情不孝吧。爸和哥别怀疑和误会吧!我之自动参加救国工作,不惜牺牲自己生命,为的是尽自己之天职。尽其能力贡献于民族解放之前而已,我相信你们是了解的。国家亡了,我们就要做人家的奴隶了,抗战救国争取胜利,不是少数所能负得起的。我之参加革命工作,也希望你们放大眼光与胸怀,给予无限的同情与原谅吧!

谨此,祝阖家均安!

克上

二月十一日于西营

符克(1915年—1940年),海南文昌人,1938年初,进入延安陕北公学学习,并加入中国共产党。1938年秋,被派到越南,发动华侨支援祖国抗战。1939年,组织并带领越南琼崖华侨回乡服务团返琼抗日,任琼崖华侨回乡服务团团长。1940年8月,国共摩擦不断升级,符克不顾个人安危,亲赴国民党琼崖守备司令部商谈团结抗战,惨遭国民党顽固派杀害,时年25岁。

这封家书是符克于1940年2月11日在海南,写给在越南谋生的父亲及兄长的信。

符克在这封家书中写道:“国家亡了,我们就要做人家的奴隶了,抗战救国争取胜利,不是少数所能负得起的。”表现了誓死不当亡国奴的民族自尊。他说:“我之自动参加救国工作,不惜牺牲自己生命,为的是尽自己之天职,尽其能力贡献于民族解放之前而已……”把“天下兴亡、匹夫有责”的爱国情怀,表达得淋漓尽致。在战火纷飞的年代,符克以革命乐观主义精神,直面死亡的威胁:“人吉天相,想必安然无恙也。假使遇有不幸,也算是我所负的历史使命完结了,是我的人生的最大休息了。”符克没有忘记家庭的养育之恩,他恳请父亲和哥哥理解,表达了强烈的家国情怀和救亡图存的爱国之心。

符克用短暂而壮烈的一生,铸就了人生的璀璨,塑造出—个为国为民英勇捐躯的光辉形象。1951年,中共琼崖特委书记冯白驹将军为符克烈士题词:“生为民死为民,生伟大死光荣。”(桂星星)

家用车4大“鸡肋配置”,看起来高大上,可用处不大!

随着人们对汽车的追求越来越热烈,国内车辆越来越多,同时也带来了越来越多的交通事故。不管怎么说,行车安全总是最重要的事情。现在在道路上,不论是在高速上,还是大街小巷,车辆来来往往不停歇,已经成了一种常见的景象了,而发生交通事故的概率升高也是不可避免带来的影响。所以,车主们在开车时,一定要谨慎小心,集中注意不要分心。

汽车内部总会有一些比较高科技的配置,这也吸引许多人对这些高科技的配置充满向往,也就导致很多人为了能够亲手体验,于是给自家车装上比较高科技的配置。配置高能显得车子更加高档,这自然是一件好事,但是不得不提的是有些高配置实际上却是没有什么实际用途的。若是安装了这些鸡肋的配置,那过不了多久大部分车主都会对其感到厌恶的。那么像这样实际用途不大的配置都有哪些呢?家用车4大“鸡肋配置”,看起来高大上,可用处不大!

首先要提的是清晰度很低的倒车影像。说到倒车影像,一般来说,它的清晰度本来也就是不高的,但再怎么不够清晰,倒车影像也需要能看清楚路上的标识才能发挥它的作用。然后,有些车配备的倒车影像却不满足这个要求,在白天的时候倒车影像还勉强能派上用场,而到了晚上的时候倒车影像就几乎完全丧失了它的作用,这也就导致许多车主在晚上的时候选择关闭倒车影像。

其次,既显得突兀又不方便操作的中控大屏也是一种鸡肋的配置。虽然大多数车不论是高端还是低端,都会安装一个中控大屏来增加车子的豪华度,这种情况在国产车内出现的可能性更高,但需要注意的是,有一些操作灵敏度又比较低而且基本没什么实用功能的中控大屏就让人觉得非常的讨厌了。这时,中控大屏的就完完全全得变成了一种摆设了,甚至还浪费了部分资源。因此,当车主想要买车时,可不要一味的想着通过安装中控大屏来增加车的豪华程度,一般来说,大多数20万以下的车都没有安装中控大屏的必要。

再者要说起的就是灵敏度过高的倒车雷达。这什么这个雷达也很鸡肋呢?有些人对此会表示不理解。在小城市里这种烦扰体现得还不是很明显,但在大城市里,因为车位较小,如果车的车身比较大的话,车在倒车的时候就会让人觉得闹心了。因为一旦车开始挂倒挡,那么车上的倒车雷达,因为太过灵敏就会不停的响起来,也就变得很烦了。

最后要说的就是那些看起来非常的高大上的后排出风口。在大多数情况下,低端的车子都不会安装后排空调出风口,但也总会有些像10万级左右的车子的例外。在一类车子里,当后排位置上有两个人坐下以后,那么就会使车继续向前跑变得吃力,而在这时,车的前排的空调工作已经变得非常得耗费精力了,因此后排的出风口基本上是没有风排出来的。因此,如果车主非要想在后排安装一个空调的话,那么选择买价格更加高昂的带走后排的独立空调的车会更好一些。

文中提到的这四种配置都是车主们比较熟悉的配置,而大多数的车上也都会配备。但是,并不是说这些配置没用,而且它们的作用还有待改善,来需要根据具体情况来评判。不管怎么说,如果在花了很多钱才买来的车子上安装了一些系列根本没什么用途的配置,相信车主也是会很难过的。所以说安装什么配置,还是需要车主的细细考虑。